客戶概況
上海鐵路通信有限公司(以下簡稱“上海鐵通”)是我國最早研制、生產鐵路通信信號產品的專業廠家，隸屬于中國鐵路通信信號集團公司。創建于1906年，現已發展成為鐵路通信信號行業集通信、信號于一體的設備制造企業，是國家軌道交通通信信號裝備產業化指定單位。上海鐵通一直致力加快實行現代化管理，并成為鐵道行業首批通過認證ISO9001質量管理體系認證證書的企業;通過了GB/T19001、GB/T24001、GB/T28001質量、環境、職業健康安全管理體系一體化認證。
行業發展加速 企業亟待借信息化升級
鐵路通信是以運輸生產為重點，主要功能是實現行車和機車車輛作業的統一調度與指揮。但因鐵路線路分散，支叉繁多，業務種類多樣化，組成統一通信的難度較大。為指揮運行中的列車，必須用無線通信，因此鐵路通信必須是有線和無線相結合，采用多種通信方式。
如今，我國已經建成以鐵道部為中心的統一的鐵路通信系統，實現了鐵道部、鐵路局、分局以至車站和鐵路段間相互通話通報，目前鐵路行業用到的通信系統與民用通信類似，主要有光纖通信系統、數據通信系統、計算機網絡、專用無線通信系統、專用無線列調系統、專用調度電話系統等。
高速鐵路在中國的大規模普及正在加速鐵路通信網的建設，鐵路通信網未來的發展趨勢應該是向著與公用網相融合的方向，并達到與公用網的統一。從而使得用戶無論是在運行中的列車上，還是在鐵路網的覆蓋區域均能夠通過鐵路通信網進行如同辦公室一樣方便的信息交流，如進行電話聯絡，寬帶的數據通信和圖像傳輸，接入Internet等。而要滿足這一要求，集群移動通信系統已經遠遠不夠，GSM(R)和現行的CDMA技術也不能達到這一要求。從現在的發展情況看，唯有第三代的CDMA技術才可能擔當起這一重任。
因此，鐵路通信網的無線接入部分今后的發展方向也必須是朝著第三代CDMA的方向。當然，并不是說第三代的CDMA技術就可以直接用來完成未來的鐵路無線接入系統的功能，如同GSMR一樣，必須將鐵路通信所必備的功能(如群呼、組呼、優先級別、強插、強拆等功能)融入這一技術之中，形成具有鐵路通信特有要求的公用無線通信接入網。
與其他行業相比，鐵路通信行業壁壘較高，質量要求嚴。該行業產品與鐵路運輸安全密切相關，國家鐵路市場對此實行嚴格的準入制度。該行業除具有技術密集型的特點之外，還揉合了鐵路行業專業性強、安全性要求高等特點，具有鐵路行業特殊的技術壁壘。另外，行業新進入者需要經歷較長的準入周期，時間成本較高，加上“7.23”事故的出現，國家對高鐵配套設備的質量要求將進一步提高。
根據國家發改委發布的《產業結構調整指導目錄(2005年本)》將鐵路行車及客運、貨運安全保障系統技術與裝備開發、編組站自動化、裝卸作業機械化設備制造、鐵路運輸信息系統開發、行車調度指揮自動化技術開發等列為鼓勵類產業。行業主要產品均在上述項目涵蓋的范圍之內，符合國家產業政策鼓勵發展的方向，未來市場潛力巨大。
目前正面臨著鐵路跨越式發展的良好機遇，國家和鐵道部已制定了鐵路發展的相關規劃，將大規模地進行鐵路基本建設并將積極推進鐵路信息化建設，不斷提高鐵路裝備技術水平。目前國內港口、有色金屬、煤炭、化工等行業大型企業對企業專用鐵路的投資，以及地方鐵路的投資還處于快速增長階段。
面對這一發展機遇，上海鐵通急需通過進行信息化系統的集成應用，解決目前信息化建設和應用中的多重問題：1、從銷售訂單接單、設計、采購、排產、領料、完工入庫等各業務系統節點沒有結合起來，致使各部門業務數據需要手工整理傳遞，數據統計效率低、容易出錯;2、設計部門沒有使用ERP系統，無法及時將BOM錄入系統，而且BOM與生產實際有一定的差別，MRP運算結果需要人工處理后再下發訂單，工作效率較低易出錯;3、生產上線前檢查產品所需材料是否已到貨入庫，目前需要手工統計，效率低、易出錯，造成生產延誤;4、生產排產前檢查產品所需材料是否已到貨入庫(齊套分析)，目前需要手工統計，效率低、易出錯，造成生產延誤;5、生產耗用材料缺少控制，不能根據定額用量控制材料消耗量;6、委外發料收料缺少控制，不能有效控制委外材料用量與委外材料余量，委外加工費很難及時準確記入對應委外半成品，無法準確核算委外成本;7、需要及時了解銷售訂單生產進展情況，目前只能人工統計;8、各工序完工情況統計依靠手工，效率低;9、因工單部分完工以及委外成本問題，財務部較難核算成品成本;10、財務部不直接掌握采購、委外應付款信息，需要采購提供，對應付帳款控制較弱;11、缺乏對采購材料、委外材料、產品的質量分析，以促進質量提高。
應用ERP加速業務流程運轉
為了進一步規范業務流程，提高工作效率，建立計劃體系和質量管理系統，提升公司各部門的協同性，上海鐵路通信有限公司決定上馬ERP項目，同時加速公司業務拓展、業務流程重組。
根據上海鐵通的規劃，公司選用了用友U8產品，上馬十大子系統：財務會計、管理會計、供應鏈管理、生產管理、集團財務，網絡分銷、HR、CRM、OA和決策管理，實現各子系統之間高度集成，幫助企業建立起有效敏捷的全局計劃體系，優化排產排程，加強車間有序管理、重視質量控制，合理控制庫存，最大限度的縮短產品生產周期、采購周期，嚴格控制交貨期，快速響應客戶需求，提高售后服務水平，及時準確地采集、分析和控制成本要素，全面掌握企業資金流向。
通過ERP項目的深入開展，目前上海鐵通已經在多個方面實現了提升和優化：建立完善的預測機制，建立合理的生產計劃，完善計劃與產能平衡分析，已下達計劃的調整，有效降低采購成本，精確核算產品生產成本。
過去，上海鐵通基本沒有預測概念，只是臨到簽單時，才下預投計劃，造成生產計劃混亂，計劃調整頻繁。通過ERP的應用，企業充分認識到預測的重要性，經營部門根據市場及客戶的需求，制定2～6個月的預測計劃，并錄入U8預測訂單。企業按照預測+訂單進行生產，使企業基本可進行均衡生產，計劃趨于穩定。
由于鐵路通信信號設備基本都是按合同配置生產，有其生產的特殊性，加之沒有完善的預測機制，實施ERP系統前，上海鐵路通信工廠只能對生產中心下達粗略經營計劃，各車間自行分解，憑經驗安排生產。在這種方式下，不能保證按時交貨。同時，還會造成生產計劃混亂，計劃調整頻繁，有些產品生產紊亂，該生產的沒生產，不該生產的東西卻生產多了的現象。
應用用友U8后，上海鐵路通信工廠建立了完善的預測機制，以預測+訂單來進行生產，將以往的粗略計劃方式轉換成精細化提前計劃方式，生產計劃直接按照市場需求制定，根據市場預測情況和ERP系統數據來分析和決定生產品種、數量，實現精細化生產、統籌各車間分解任務，及時響應市場需求，真正實現敏捷生產。
總的說來，通過ERP系統的實施，上海鐵路通信工廠在快速接單響應和敏捷制造兩大方面獲得了很強的改善能力，使企業有了不斷進步的基礎并已取得了一定成效。上海鐵通的財務經理表示，應用用友ERP后，大部分的報表由系統自動生成，減少了很多重復性工作，大大減輕了月未的工作量，提高了工作效率。一些控制由系統來完成，杜絕了人為影響，使公司的應收賬款情況得到極大的改善。成本卷積計算使得產品成本核算準確、快捷。
上海鐵通的物流經理則表示，在物流方面，應用ERP使得公司庫存數量得到了真實的反映。物流經理也表示，各部門在一個系統內協同工作，數據實時反映，各部門資料及數據可以共享，以前打電話，發傳真來相互聯系的情況大大減少。
此外，上海鐵通的生產經理也認為，在生產方面，通過應用ERP，生產計劃做起來也變得更加輕松，當需求發生變化時，也能通過MRP計劃反應出來計劃調整數據了，使得生產反應更敏捷了。生產按計劃下達生產訂單，并嚴格執行，使用生產過程更加順暢。
客戶感言
上海鐵通此前通過與用友的合作，已經實現了對財務供應鏈的信息化管理，但由于其生產計劃系統是其自行開發，并沒有實現系統的相互集成，在具體應用中依然存在不少的挑戰。為此，上海鐵通又通過進一步應用用友ERP，以提升業務運轉效率。“通過ERP的應用，企業可以及時的查看所需要的報表，業務單據在一個系統內流轉，各部門相互參照，相互制約，減少了單據錄入的人為錯誤，使統計結果的準確性大幅提高。”上海鐵通總經理如是說。
